分流器模塊 VS 磁通門和霍爾
作者：開步睿思 發(fā)表日期：2022-02-15 17:15:13
隨著新能源電動汽車技術(shù)的發(fā)展，整車廠對電流傳感器的要求越來越高了。目前市面上常見的高精度電流傳感器主要以基于磁通門技術(shù)的電流傳感器和基于分流器的電流傳感器為主，也有部分場合會使用到霍爾電流傳感器。基于分流器的電流傳感器優(yōu)勢如下：
1）基于分流器的電流傳感器有優(yōu)越的超量程測量能力
比如開步睿思的CB600電流傳感器在全溫范圍內(nèi)（-40℃~105℃），持續(xù)電流能力為600A，過量程電流測量能力高達22400A。通常同類應(yīng)用基于磁通門的電流傳感器在全溫范圍內(nèi)（-40℃~85℃），持續(xù)電流能力為500A，超過500A之后電流采樣能力受限，霍爾電流傳感器也無法有效解決超量程檢測電流；
2）基于分流器的電流傳感器溫度適應(yīng)能力強
比如CB600的工作溫度范圍-40℃~105℃，存儲溫度范圍為-40℃~125℃。而磁通門電流傳感器的工作溫度范圍是-40℃~85℃，溫度過高之后會導(dǎo)致磁體退磁。霍爾電流傳感器也存在高溫退磁的問題。
3）基于分流器的電流傳感器精度高
對精度的定義需要在此澄清一下，一定是基于當前量程的標準電流值，精度公式為：［（傳感器實測電流值-標準電流值）/標準電流值］*100%。比如CB600可以在-40℃~105℃做到±0.1%的精度，而同類型應(yīng)用的磁通門電流傳感器在-40℃~85℃下精度通常只能做到±0.5%，在小電流的情況下精度會更加差。霍爾電流傳感器在-40℃~85℃下精度通常也只有滿量程或接近滿量程的時精度會比較高（≥±0.5%），其他電流，特別是小電流的時候，精度就非常差了，甚至有可能會超過±10%；
4）基于分流器的電流傳感器在結(jié)構(gòu)靈活，可以作為BUSBAR來使用
而磁通門電流傳感器為穿心式連接，裝配上占用的空間尺寸更大，還需要單獨定制BUSBAR。霍爾電流傳感器存在跟磁通門電流傳感器一樣的問題。
當然，磁通門的電流傳感器和霍爾電流傳感器為穿心式檢測電流，無損耗。基于分流器的電流傳感器在電流流過的時候會存在壓降，有損耗。但由于分流器的阻值非常小，通常在幾十微歐，損耗非常低。且隨著分流器技術(shù)的飛速發(fā)展，ARCS系列的分流器產(chǎn)品平臺已經(jīng)具備更低阻值的開發(fā)能力。
