盡管這兩天藍衣姐姐的一個白眼刷爆朋友圈,

小編的注意力卻被新能源汽車的新聞吸引了。

3月14日工信部發布消息表示，

2月我國新能源汽車產銷

同比增長1119.1%和95.2%。

相信成為兩會熱點的新能源汽車

擁有一個絕對不會讓人翻白眼的未來。

工信部部長苗圩：新能源汽車還會高速增長

工信部部長苗圩表示，中國新能源汽車技術水平有很大提高，去年電池能量密度達到2012年技術水平的兩倍，每千瓦時的售價比2012年下降了70%以上。“隨著技術的不斷進步，充電設施不斷完善，新能源汽車未來還會呈現出高速增長態勢。”

科技部部長萬鋼：歡迎各國電動汽車到中國市場來

科技部部長萬鋼表示，2017年，我國電動汽車、新能源汽車銷售量已達77萬輛，保有量已超過160萬輛，占世界的一半。中國的電動汽車發展是世界電動汽車轉型升級的一個重要環節。“歡迎各國的電動汽車都到中國市場來，使我們都能夠享受到多樣化的產品和多樣化的服務。”

除了以上內容，代表委員們對新能源汽車發展的“絆腳石”也展開了熱烈討論。

有數據顯示，截至2017年底，全國累計建成公共充電樁21.4萬個。這一數字，距離我國提出的2020年新增480萬個充電樁（滿足全國500萬輛電動汽車充電需求）的目標還有很大的差距。

全國政協委員、北汽集團董事長、黨委書記徐和誼: 加快充電基礎設施建設

充電基礎設施的落后主要是由于充電基礎設施建設存在著“場地難、擴容難、協調難、管理難”四大問題。

針對這些問題，徐和誼提出加快基礎充電設施建設的建議：一是加快研發先進的充電技術，二是做好配套供電設施改造升級，三是進一步編制、完善新建居民住宅、公建配套停車場建設規范。同時，建議設立專門的聯席協調辦公機構，協調政府各部門，推進充電設施建設，并對充換電的新業態給予政策支持，包括場地報批、資金支持等。

全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍：調節峰谷用電政策，引導新能源汽車夜間儲備電能，減少碳排放

尹同躍認為，夜間電價低，而新能源汽車通常在夜間的閑置時間進行充電，有利于新能源汽車對于夜間用電的儲存，節約白天用電，同時也減少了夜間電網內的電量浪費，有利于國家進一步降低碳排放，更好地節約能源。

全國人大代表、廣州汽車工業集團有限公司黨委書記、董事長曾慶洪：統籌新能源汽車發展規劃與充電設施建設法規

兼顧老舊標準推進充電設施標準升級，使之保持兼容；增加充電設施建設投入，引導地方財政補貼轉移到支持充電設施、補貼充電服務費用等環節。同時，他認為在公共區域應加快推進60-120千瓦以上大功率快速充電設施布局，如優先在大型商超、公共停車場、核心小區、交通樞紐、公園景區等人流量大的公共停車區域等進行布局。為了解決純電動車城際出行焦慮，高速公路實現單向40-50km快充樁全覆蓋，形成城際純電出行圈。

70%的新能源汽車故障來源于 電源管理系統 ，“絆腳石”的討論也離不開充電設備。不管是新能源汽車還是充電樁的發展都離不開電源管理的進步，更好的電源管理電阻、更可靠更便與設計的選擇依然是實心陶瓷高能電阻，相比起傳統電阻節省10倍體積同時提高十倍可靠性。

兩會期間，不少代表們都提到強化對汽車產品標準和充電設施標準的建設，開步也會積極投入相關產品的研發，為相關行業用戶提供符合國家標準的電阻產品，協助打造高標準的充電設施。

開步電子與電阻技術

經過十多年的發展，開步電子逐步確立了以專業級電阻為核心產品的發展戰略，不僅與全球主流電阻制造商密切合作，而且不遺余力地提升自身科研與生產能力，已成為享譽國內外的專業電阻供應商。

開步電子擁有經驗豐富的研發團隊，針對工程師的需求研發高性能的專業電阻；市場營銷團隊針對行業特點和多年的數據積累，為工程師量身打造了國內最便捷的電阻選型和一站式采購電商平臺；高標準的電阻檢測實驗室，可為工程師提供可靠的測試數據。

豐富的產品線，專業的服務，權威的檢測服務是我們不變的承諾；為工程師排憂解難，消除后顧之憂是我們始終的追求。

了解更多開步電子產品及服務，

歡迎訪問 www.yuexuan2011888.cn 。

盡管這兩天藍衣姐姐的一個白眼刷爆朋友圈,
小編的注意力卻被新能源汽車的新聞吸引了。
 
3月14日工信部發布消息表示，
2月我國新能源汽車產銷
同比增長1119.1%和95.2%。
相信成為兩會熱點的新能源汽車
擁有一個絕對不會讓人翻白眼的未來。
 
工信部部長苗圩：新能源汽車還會高速增長
工信部部長苗圩表示，中國新能源汽車技術水平有很大提高，去年電池能量密度達到2012年技術水平的兩倍，每千瓦時的售價比2012年下降了70%以上。“隨著技術的不斷進步，充電設施不斷完善，新能源汽車未來還會呈現出高速增長態勢。”


科技部部長萬鋼：歡迎各國電動汽車到中國市場來

科技部部長萬鋼表示，2017年，我國電動汽車、新能源汽車銷售量已達77萬輛，保有量已超過160萬輛，占世界的一半。中國的電動汽車發展是世界電動汽車轉型升級的一個重要環節。“歡迎各國的電動汽車都到中國市場來，使我們都能夠享受到多樣化的產品和多樣化的服務。”


除了以上內容，代表委員們對新能源汽車發展的“絆腳石”也展開了熱烈討論。



有數據顯示，截至2017年底，全國累計建成公共充電樁21.4萬個。這一數字，距離我國提出的2020年新增480萬個充電樁（滿足全國500萬輛電動汽車充電需求）的目標還有很大的差距。


全國政協委員、北汽集團董事長、黨委書記徐和誼: 加快充電基礎設施建設
充電基礎設施的落后主要是由于充電基礎設施建設存在著“場地難、擴容難、協調難、管理難”四大問題。



針對這些問題，徐和誼提出加快基礎充電設施建設的建議：一是加快研發先進的充電技術，二是做好配套供電設施改造升級，三是進一步編制、完善新建居民住宅、公建配套停車場建設規范。同時，建議設立專門的聯席協調辦公機構，協調政府各部門，推進充電設施建設，并對充換電的新業態給予政策支持，包括場地報批、資金支持等。


全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍：調節峰谷用電政策，引導新能源汽車夜間儲備電能，減少碳排放
尹同躍認為，夜間電價低，而新能源汽車通常在夜間的閑置時間進行充電，有利于新能源汽車對于夜間用電的儲存，節約白天用電，同時也減少了夜間電網內的電量浪費，有利于國家進一步降低碳排放，更好地節約能源。


全國人大代表、廣州汽車工業集團有限公司黨委書記、董事長曾慶洪：統籌新能源汽車發展規劃與充電設施建設法規
兼顧老舊標準推進充電設施標準升級，使之保持兼容；增加充電設施建設投入，引導地方財政補貼轉移到支持充電設施、補貼充電服務費用等環節。同時，他認為在公共區域應加快推進60-120千瓦以上大功率快速充電設施布局，如優先在大型商超、公共停車場、核心小區、交通樞紐、公園景區等人流量大的公共停車區域等進行布局。為了解決純電動車城際出行焦慮，高速公路實現單向40-50km快充樁全覆蓋，形成城際純電出行圈。


70%的新能源汽車故障來源于 電源管理系統 ，“絆腳石”的討論也離不開充電設備。不管是新能源汽車還是充電樁的發展都離不開電源管理的進步，更好的電源管理電阻、更可靠更便與設計的選擇依然是實心陶瓷高能電阻，相比起傳統電阻節省10倍體積同時提高十倍可靠性。


兩會期間，不少代表們都提到強化對汽車產品標準和充電設施標準的建設，開步也會積極投入相關產品的研發，為相關行業用戶提供符合國家標準的電阻產品，協助打造高標準的充電設施。
 
開步電子與電阻技術
經過十多年的發展，開步電子逐步確立了以專業級電阻為核心產品的發展戰略，不僅與全球主流電阻制造商密切合作，而且不遺余力地提升自身科研與生產能力，已成為享譽國內外的專業電阻供應商。


開步電子擁有經驗豐富的研發團隊，針對工程師的需求研發高性能的專業電阻；市場營銷團隊針對行業特點和多年的數據積累，為工程師量身打造了國內最便捷的電阻選型和一站式采購電商平臺；高標準的電阻檢測實驗室，可為工程師提供可靠的測試數據。


豐富的產品線，專業的服務，權威的檢測服務是我們不變的承諾；為工程師排憂解難，消除后顧之憂是我們始終的追求。


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